Շարժիչի ներքին այրման բարդ աշխարհում իգնիտորը կատարում է փոքր, սակայն կարևորագույն դեր: Այն աշխատում է ինչպես «լուսավոր», որը պայթեցնում է օդ-վառելիքային խառնուրդը ճիշտ պահին, որպեսզի ավտոմեքենան շարժվի:
Հիմնարար գործառույթը՝ այրումը
Շարժիչի բլոկի ներսում գտնվող փոխարկիչը սեղմում է վառելիքի և օդի խառնուրդը իր սահմանին: Այս ճշգրիտ պահին անհրաժեշտ է այրման աղբյուր, որը ստեղծում է վերահսկվող պայթյուն, որը տանում է փոխարկիչը ներքև և այդպիսով էներգիա է արտադրվում: Իգնիտորն է այդ աղբյուրը: Այն ստանում է բարձր լարում (մինչև տասնյակ հազարավոր վոլտ) այրման կոճից և առաջացնում է էլեկտրական աղեղ իր երկու էլեկտրոդների միջև (կենտրոնական էլեկտրոդ և հողի էլեկտրոդ), ճիշտ այրելով խառնուրդը:
Հիմնարար կառուցվածք՝
Ստանդարտ իգնիտորը բաղկացած է հետևյալ հիմնական մասերից.
Կենտրոնական էլեկտրոդ. Ապահովում է էլեկտրական հոսանքի հոսքը:
Զրոյական էլեկտրոդ (Կողային էլեկտրոդ). Աշխատում է կենտրոնական էլեկտրոդի հետ միասին՝ ապահովելով կայծակի միջակայքը:
Իզոլյատոր. Ապահովում է բարձր լարման ցատկը միայն էլեկտրոդների միջակայքում:
Մետաղյա պատյան. Ամրացնում է կայծակները շարժիչի բլոկի գլխին և ցրում է ջերմությունը:
Ինչու է անհրաժեշտ փոխել դրանք?
Կայծակները ծախսման իրեր են: Երկար ժամանակ աշխատելով բարդ պայմաններում՝ բարձր ջերմաստիճանի և ճնշման տակ, նրանց էլեկտրոդները աստիճանաբար մաշվում և քայքայվում են, ինչի արդյունքում կայծակի միջակայքը ընդարձակվում է: Նույն ժամանակ, այրման արդյունքում առաջացած ածխածին աղտոտումը կարող է կեղտոտել մակերեսները: Դա բերում է հետևյալ խնդիրներին.
Թուլացած կայծ. Արդյունքում՝ ամբողջական չայրում:
Անհավասար աշխատանք: Շարժիչը աշխատում է անհավասար:
Վատ արագացում. Հզորության կորուստ:
Բարձրացված վառելիքի ծախս. Նվազած վառելիքի տնտեսություն:
Դժվար վարում. Հնարավոր է նաև շարժիչի խափանում (մեկ հանգույցի անջատում)։
Շարժիչի հզորությունը պահպանելու, հարթ աշխատանքի և վառելիքի տնտեստեղության համար կարևոր է պարբերաբար ստուգել և փոխել բոցային հարվածային փողերը՝ ձեր ավտոմեքենայի սպասարկման ժամանակացույցով նախատեսվածի պես։ Բոցային հարվածային փողերի հավաքածուն ձեր ավտոմեքենայի առողջության հիմնարար պայման է։