Автомобиль подшипниктери - бул транспорттун үзгүлтүксүз, эффективдүү жана коопсуз иштешин камсыз кылуучу негизги компоненттер. Алардын иштөө мүмкүнчүлүгү материалдарынын сапатына туурасынан байланыштуу. Жогорку ылдамдыкта айлануу, чоң жүк, экстремалдуу температура өзгөрүүлөрү жана татаал жол шарттары сыяктуу катуу чыныгыштарга каршы туруу үчүн, подшипниктердин материалдары бир нече жогорку сапаттуу касиеттерди бириктириши керек.
Биринчи жана эң муhimы, экстремалдуу катуулук жана тозууга туруштук көрсөтүү негизги талаптар болуп саналат. Жогорку карбон менен хромдон турган подшипниктик болот (мисалы, GCr15) - термиялык өңдөөдөн кийин жогорку беттин катуулугун (HRC 60дон жогору) эришип, узак мөөнөттүү жүк астында подшипниктин тозушуна жана пласткалык деформациялануусуна каршы тура алат. Бул анын иштөө мүмкүнчүлүгүн узартат.
Экинчи, өтө эле ыңгайсыз күч төзүмдүүлүк маанилүү. Бул материалдын ыңгайсыз чыгышына жана жүздөгөн миллиондогон циклдеги кернести төтөп бере турган, бир эле мезгилде, оксиддер менен сульфиддердин өтө төмөн деңгээлине ээ болгон, бир тектүү жана нәзик металл структурасына ээ болгон, жогорку тазалыктагы болот керек.
Ошондой эле, өтө эле өлчөмдүк туруктуулук керек. Иштөө температурасы өзгөрүлгөндө, материал структуралык жана өлчөмдүк туруктуулукту сактап, тактыктын жоголушуна же жылуулук өзгөрүүлөрүнөн улам күйүп калууга жол бербей тургандай болушу керек. Соккуларга турушканда сынбай турганга жетээк болушу үчүн жетиштүү эле тозимдуулук керек.
Технологиялардын өнүгүшү менен керамикалык материалдар (мисалы, кремний нитриди, Si3N4) төмөнгү тыгыздыгы, жогорку температурага чыдамдуулугу жана электр изоляциясы сыяктуу артыкчылыктары менен эле бийик класстагы жана жаңы энергиялык транспорт каражаттарында кеңири пайдаланыла баштады. Жүзүнө жабын тийги технологияларынын колдонулушу эстүү жана жумшак негизди камсыз кылып, жүзүнүн үйкүлүш коэффициенти даражасын төмөндөтүп, тозууга каршы чыдамдуулукту арттырып, подшипниктердин мүмкүнчүлүктөрүн чегине жеткисет.